3月28日，以“應變、求變、謀變——共創商用車發展新局面”為主題的首屆中國商用車論壇在湖北十堰開幕，論壇由中國汽車工業協會主辦。作為2023年經濟復蘇的動力之源，此次商用車盛會受到了相關部委、行業專家和整車零部件企業的高度關注和積極參與，共同探討行業發展方向。

  2023年全國兩會上，“雙碳”目標連續第三年寫入政府工作報告。聚焦到商用車領域，雖然保有量僅占全部汽車的12%，卻排放了56%的二氧化碳，消耗了51%的汽柴油。

  就在上周，德國已與歐盟達成協議，歐盟將允許在2035年后銷售使用包括甲醇在內的合成燃料的汽車。事實上，吉利早在18年前就已開始探索甲醇汽車產業化之路，現已形成全價值鏈布局。在本次商用車論壇上，中國載貨汽車生產企業聯席會(簡稱C8)成員之一的遠程新能源商用車就如何打造綠色甲醇生態做了分享，為實現碳中和的目標提供了一條新的路徑。

  綠色合成燃料或是商用車行業減碳新路徑

  2022年，中國商用車綠色化轉型加快，在政策推動和市場需求的雙重推動下，新能源商用車全年銷量33.3萬輛，同比增長69.1%，市場滲透率達11.3%。今年1-2月份，補貼的停止并未影響新能源商用車的快速增長，前兩個月銷量達2.66萬輛，同比增長30.3%，新能源商用車已經進入發展的快車道。

  與乘用車新能源化的發展路徑不同，新能源商用車的實際應用場景更為復雜，多能源并舉成為行業共識，純電動(含換電)、氫燃料電池、氫發動機、混動等多條技術路線同步發展。

  正處于爭論焦點的合成燃料技術路線，實際上正是遠程堅持了多年的技術路線。在業內專家看來，甲醇是清潔的“煤”、便宜的“油”、簡裝的“氣”、移動的“電”、液態的“氫”。相關資料顯示，甲醇燃料具有燃燒高效、排放清潔、可再生等特點。同時，在眾多清潔能源中，甲醇是唯一常溫常壓下為液態的能源，使用安全便捷。假如國內三分之一的車輛使用甲醇燃料，就能減少8000萬噸的石油進口。

  打造甲醇經濟是助力能源安全和碳中和的有效路徑。遠程新能源商用車以醇氫動力為破局點，探索出一套完整的包括醇、站、貨、車、金融等一體的綠色甲醇生態，走出了一條符合中國國情的特色之路，為商用車行業的綠色轉型提供了全新的解題思路。

  遠程醇氫動力助力商用車全鏈路碳中和

  吉利控股集團從能源安全、綠色低碳出發，深耕甲醇汽車18年，開發甲醇燃料車型20余款，累計推廣3萬余輛。

  遠程作為吉利控股旗下的新能源商用車品牌，基于場景化精準定義，研發并推出了純電換電、甲醇增程、甲醇混動、甲醇直驅等多元動力路線，促進商用車零碳陸運變革。

  目前，遠程醇氫重卡已在多地推廣，相比傳統柴油重卡，遠程醇氫重卡燃料成本減少18%-32%，每公里最多節省1元錢，大大降低物流成本。今年，遠程醇氫動力將從重卡推廣至輕卡、客車等全系商用車產品。

  為了進一步推進全價值鏈碳中和，遠程新能源商用車積極探索利用二氧化碳、生物質等原料和綠電合成的低碳、綠色甲醇方案，實現二氧化碳負消納。在西北，利用豐富的太陽能、風能等綠色能源合成低碳甲醇;在海南，利用南海富碳天然氣合成甲醇，保障海南及兩廣的甲醇汽車燃料供應。在河北邯鄲，打造新能源商用車基地、液態陽光甲醇經濟全產業生態體系和創新推廣示范運營區，構建“裝備制造+清潔能源+智慧互聯”發展模式。在河南安陽，打造了全球最大的二氧化碳加氫制綠色甲醇工廠，實現年產11萬噸的規模，直接減排二氧化碳16萬噸，進一步推動綠色甲醇的落地商用。

  未來，遠程還將充分利用甲醇儲氫能力強的優勢，探索甲醇重整氫燃料電池技術。這項技術很好地解決了氫能的儲運問題，車輛攜帶甲醇也比攜帶液氫更安全、續航更長，有效降低氫燃料電池汽車的成本問題。

  創造智慧互聯，引領綠色商用。遠程將繼續以技術為引領，以用戶為核心，聚焦創領零碳陸運和可持續未來，推動綠色交通發展，助力實現雙碳目標。