解放J7上市已有一段時間，大家對它的評價褒貶不一，用過的人說還不錯，沒用過的人多數會說那是換了駕駛室的J6。
解放J7的表現到底如何?借助這次新疆之旅，我們來次3000多公里的深入體驗。
每個人的審美不一樣，所以對于J7的外觀不做評價，蘿卜白菜各有所愛。
J7的外觀，有一點可以說下，J7的造型延續了解放家族風格，具有很高的自主原創性。相比國內一些廠家的“借鑒”、“魔改”做法，解放在車輛的造型上，一直在堅守自己的原則。
▎礦泉水能倒立，噪音低 車輛舒適性真不錯解
放J7作為解放的第七代卡車，匯聚了解放目前最高的造車技術。目前來看，J7的舒適性在國產卡車中算是比較好的。
這次跟車的解放J7是豪華版車型，后橋為八氣囊減震，加上駕駛室的四氣囊減震，整車的減震效果非常好，能很好的將路面的顛簸過濾掉。
高速行駛時，儀表臺竟然可以倒立半瓶礦泉水。當然，倒立的礦泉水不能完全代表舒適性，但是它可以側面證明J7的駕駛室減震性能是可以的。
這篇文章，很大一部分是在行駛的J7內完成，如果車輛的減震效果不好，電腦打字想都不要想。副駕駛前面的小桌板正好放下筆記本電腦，原車的220V逆變器可以為筆記本電腦不間斷供電?？ㄜ噧葘懳恼?，現如今可以輕松實現，這也側面驗證了國產卡車舒適性的提升。
大鳳凰的車為格拉默座椅，帶有阻尼調節、腰部支撐、座椅通風、座椅加熱功能，車輛的駕駛舒適性再次提升。
據大鳳凰介紹，豪華版的J7有NVH包，駕駛室的地板、頂蓋增加了類似隔音棉的裝置，可以降低駕駛室內的噪音。無論是怠速還是高速行駛，J7的駕駛室真的很安靜。實測，車輛49噸，時速60公里/小時爬甘溝，駕駛室內噪音僅有70分貝。
駕駛室的噪音變小，也和錫柴13升發動機有很大關系。這臺發動機經過新的標定與優化，發動機怠速時的聲音就很小，在駕駛室內輕微能聽見，高速行駛時也沒什么聲音。
J7的駕駛室使用平地板駕駛室，并且使用超高頂設計，所以車內的空間非常寬敞，站立、行走都沒問題，坐在車內不壓抑。
以前的卡車是沒地方儲物，現在的卡車是容易忘記東西放哪了。J7有下臥鋪、高架箱等多處儲物空間。出車在外的衣服、配件、廚具等物品可以放在里面。
▎12個月31萬公里，錫柴發動機挺給力
9月21日上午10點我們在河北省遵化市附近出發，經過52個小時長途跋涉，穿越河北、內蒙古、甘肅三省份，于9月23日下午2點到達新疆石河子。
大鳳凰的運營工況是冷藏運輸，容不得半點閃失，所以在選車這件事上是比較謹慎的。大鳳凰這臺豪華版J7，路上實際運營時間為12個月，行駛里程累計31萬公里。平均每個月運行里程2.58萬公里。
大鳳凰的另一臺解放J7，已經行駛61萬公里
2.58萬公里的月運行里程，對于車輛性能要求很高，可見J7的運行效率與可靠性是可以的。大鳳凰2012年那臺J6，至今已經7年多，已經無大修行駛150萬公里，現在那臺錫柴11升發動機一切運轉正常。車輛性能是一方面，和大鳳凰的精細養護也分不開。
車輛的經濟性如何，發動機很關鍵，這臺J7使用的是錫柴CA6DM3 13升發動機，最大550馬力，最大2600牛米扭矩。
錫柴發動機的燃油經濟性一直被大家認可，在這31萬公里中，大鳳凰的這輛J7平均油耗為32升左右。其中：江浙、山東至新疆總重49噸，油耗在33升左右;新疆至江浙，車貨總重45噸左右，油耗在30升左右。
▎合理的配置，時效與油耗兼顧
這次新疆之旅，我們累計行駛了3419公里，車貨總重49噸，儀表顯示油耗為百公里油耗32.1升。
2.688的后橋速比，高速巡航時，發動機轉速1100轉/分車速85公里/小時左右，1200轉/分92公里/小時左右。錫柴13升發動機是低轉速大扭矩發動機，所以在實際行駛時能帶來低轉速高車速的運行表現。
在爬坡時，錫柴13升發動機動力輸出充沛，雖然是車貨總重49噸，面對甘溝嶺50公里長上坡并沒有感覺到動力不足，反而是動力充沛。
這臺車搭載的是ZF 12擋AMT變速箱。在實際的駕駛中，這款變速箱的換擋速度、邏輯、平順性都可以。在行駛村鎮時，車多人多，頻繁的升降檔也沒啥問題。大鳳凰也坦然，AMT是個好東西，車輛駕駛起來很輕松，不累，他最近新買的J7全部為AMT車型。
▎多項高配置，行車安全有保障
這臺車配備ACC(自適應巡航)、AEBS(緊急自動制動)、LDW(車道偏離預警)、TSR(交通標識識別)等功能。
這些配置有助于行車安全，如果AEBS(緊急自動制動)啟用一次，很可能就是保命的?？ㄜ囁緳C常年在路上，為了自己的安全，為了家人，選擇這些安全配置十分有必要。
在去往新疆的路上，大鳳凰經常使用ACC(自適應巡航)功能，他只需要手扶住方向盤就行，前車減速，J7自己減速，所以行車安全有保障。
之前我們體驗的多為解放J7新車，而且是以單個牽引車為主。這次新疆之旅，J7帶掛總重49噸，我們真實到了體驗J7在舒適性、經濟性、時效性上運營表現，總體來說，J7的表現不錯。
結束語：
有卡友會說，J7還是不如進口車，考慮到價格因素，J7與進口車的同配置車型，有20-30萬元的價格差距，所以有差距也很正常。
經常有卡友拿進口卡車和國產卡車做對比，不同價格的車型對比性能與技術，其實是不講理、不公平的做法?；?0萬的國產車價錢，卻想要70萬進口車的性能，這講理嗎?
差距有，我們承認，但不是一味的挑刺，噴不足，而是要客觀的看待國產車與進口車。給國產卡車一些時間，相信有一天，我們的國產卡車也可以和進口卡車一樣優秀!
相關新聞
2023-01-13 14:53:33
老司機“真操實戰”，解放動力天然氣發動機強勢賦能
對于運輸人來說，節省成本、提升效益是從業的根本，此時運輸車輛的動力性能起著至關重要的作用。在如今競爭激烈的運輸圈，如何靠運輸車輛持續提升經濟效益呢？來自山西的老司機張樂樂有著全新的答案
2023-01-13 14:49:34
LNG重卡如何選？天然氣發動機技術是關鍵
卡友們應該發現了，近兩年由于國家環保政策的推行，尤其今年國六B標準的正式實施，以及油價上漲、運營成本升高等因素影響，天然氣動力卡車越來越受到重視，不少卡友已經逐步替換了LNG重卡。然而，還有很多卡友對LNG重卡的選擇感到困惑。今天就結合人氣較高的解放動力天然氣發動機，分享一些LNG重卡的挑選建議！
2022-12-29 14:50:21
解放動力國六產品用戶采測青島圓滿收官
隨著國家對大氣污染的重視以及對環保監管力度的加嚴，卡車排放標準不斷升級。國五車停止銷售，國六車全面鋪開。積極響應國家號召，解放動力為卡友們推出國六系列產品，由卡友和行業KOC親測實采，讓我們一起了解解放動力國六產品。
2022-12-29 14:47:25
解放動力發動機“賺錢利器”的贊譽實至名歸
在本次解放動力國六產品用戶測評中，用戶趙水濤用一路的駕駛體驗與數據匯總來為解放動力證言，廣大卡友對解放動力發動機“賺錢利器”的贊譽實至名歸。
2022-01-27 11:27:26
暢享其乘，大有可為——一汽解放J6V上市發布
1月20日，“暢享其乘，大有可為”一汽解放J6V上市發布會在吉林長春一汽解放卡車廠總裝車間隆重舉行。一汽解放營銷總部部長、銷售公司總經理、黨委副書記張松、一汽解放營銷總部副部長、銷售公司副總經理呂武峰、一汽解放產品管理部牽引品系經理張繼偉、一汽解放產品管理部J6項目高級主任師王冬泉、一汽解放銷售公司市場部部長趙安慶、一汽解放銷售公司銷售部部長李曉龍等領導出席了發布會，與現場眾多嘉賓一起見證J6系列
2022-01-26 19:46:27
新增80項升級技術！深度解析解放J6V的升級之路
時間回溯到2007年7月15日，一汽解放J6正式發布，歷經15年的市場考驗與創新發展，締造“產銷突破140萬輛”與“365萬公里無大修”兩大百萬神話。 然而時代在不斷發展，市場需求也在不斷提升。為了與用戶和市場同頻，2022年1月20日，承載J6“神車”品質的J6V橫空出世，新增升級80項技術，誓要將“解放卡車，掙錢機器”這一理念貫徹到底。
2022-01-20 13:30:06
暢享其乘，大有可為——一汽解放J6V牽引車全新上市
續寫傳奇15載，領越非凡再啟航。2022年1月20日，“暢享其乘，大有可為”一汽解放J6V上市發布會以“現場發布+線上直播”的形式，在吉林長春一汽解放卡車廠總裝車間隆重舉行
2020-12-19 16:09:19
一汽解放輕卡2021年商務年會在黃島隆重舉行
12月16日，以“十萬里程新起點 協同奮進譜華章”為主題的一汽解放輕卡2021年商務年會在黃島隆重舉行。中國一汽總經理助理，一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰及一汽解放經管會領導班子成員張國華、王瑞健、尚興武、孔德軍等領導，與解放營銷總部、發動機事業部、傳動事業部的主要領導一起，和來自全國各地的解放輕卡經銷商、分銷商、服務商、備品商，共計900余人相聚青島，共同見證一汽解放輕卡的榮耀與輝煌。
2020-12-17 17:29:40
現場成交120輛 解放J6智能渣土車登陸寧波
12月12日，以“質贏天下 引領未來”為主題的，2020解放J6 短軸距8X4智能渣土車在寧波隆重舉進行，與現場的用戶歡聚一堂，共同見證了這場品牌盛宴。
2020-12-17 17:04:27
一汽解放山東區域銷量突破50000輛！
12月16日，一汽解放山東區域50000輛榮耀慶典在山東淄博圓滿落幕，截止至今年12月，山東區域累計銷量突破50000輛。中國一汽總經理助理，一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰登臺發表了講話，他對解放全體營銷體系的付出給予肯定，對廣大客戶的支持報以衷心的感謝。
